马斯克,那一夜你伤害了我

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  3月1日清晨,特斯拉中国对外组阁 下调全系车型的售价,降幅从2.10万到34.11万不等。那么老会 降价,人们叫好,人们郁闷。媒体也一拥而上,以前刚结束从各种层厚分析特斯拉降价的因为与影响,今天全都人不谈商业模式,在特斯拉老会 降价后,全都人找到了几名降价前以前提车的车主,还有几名特斯拉销售,聊了聊全都人的感受。

  作者丨张博文

  降价前提车车主:诉讼肯定赢不了,伤心,但以前还因为买特斯拉

  老麦是个在北京做生意的东北人,买特斯拉因为虽然非常简单,前几年在美国的以前刚好就住在特斯拉总部旁边,关注特斯拉好几年了,老会 想买百公里油耗,特斯拉车型的价格机制和别家车企不同,因为是厂家直营,全都美国地区的售价和阳国地区的差距暂且多,全都在美国的以前老麦取舍了另外一四个品牌的车,决定回国再买特斯拉。

  决定买车的过程相当仓促,在商场里逛街那我想去看看Model3,结果当天就交了ModelX的十万块钱定金。买ModelX一方面是喜欢鹰翼门,另一方面是纯电车我不要 限行,日常开开也行了。

  当时ModelX75D算上购置税将近90万,结果降价政策一出,75D被砍掉不说,续航更长的200D都要比当时买75D的价钱便宜三四万。

  老麦另一方也感觉挺愁的,一方面是提车以前就遇到点儿糟心事儿,找人代办的提车,提车当天发现后玻璃碎了,特斯拉给协助了更换,但换完玻璃就赶上周末,全都手续都办不了,办完所有手续没几天,特斯拉就组阁 降价了。

  老麦虽然心里很清楚买卖合同签订了,特斯拉即使把车型都降价到一块钱,另一方全都 因为打官司打赢,就没想着去闹,就琢磨和特斯拉销售商量全都避免法律法律依据,甚至还说要不另一方再买百公里油耗ModelX,把以前降价亏的钱中放这辆上都行,但特斯拉中国区显然那么你你你這個 权限。

  于是他也咨询了另一方的律师,律师给的答复很明确,买车你你你這個 买卖合同倘若签订,车主要我诉讼肯定否有因为的,唯独是车主已消费者维权的法律法律依据进行投诉,特斯拉因为虽然还能能 赔偿能不还能能 赔偿,但你你你這個 赔偿全是法律强制的,消费者诉讼理论上是那么法律效应的。因为说是找到销售与他沟通以前全都证据,比如销售反复说3月1号后时会涨价,得抓紧下单,作为消费者维权的一四个凭证。

  从3月1号特斯拉降价到今天,他加了好几只车主维权群,但老会 没为什说话,他跟你爱不爱我:“你爱不爱我虽然有的车主也挺不合理的,你车开了都一年了,遇到你你你這個 事情你蹦那么高干嘛,买那先 不得降价啊,真正心里不舒服的虽然是全都人那先 刚买车没几天的人啊。”

  老麦给我拉到了一四个十几另一方的小群,后边是在特斯拉降价前以前提车只能10天的车主,我粗略算计了全都,那先 车主损失的金额,加起来得有大几百万了。全都人也几乎想尽了任何法律法律依据,牢骚虽然发了,最终还是那么法律法律依据。有的车主还没给新车上牌,就准备把车卖掉,及时止损。

  但虽然无论是老麦还是全都那先 车主,虽然价格亏了,心里很不舒服,但全都人对于特斯拉的产品还是认可的。

  “碰上你你你這個 事儿了,你以前时会买特斯拉吗?”

  “亏钱肯定是心里不舒服,别看网上说那先 买特斯拉的全是有钱人,谁的钱也全是大风刮来的啊,以后因为以前特斯拉产品还是好,我依然会考虑买特斯拉。”

  全都车主在特斯拉降价后都虽然另一方被销售骗了,但虽然,销售比全都人想象中都要无辜。

  特斯拉中国区销售:销售岗没被公司尊重,几乎每另一方全是担心另一方的前途

  Z是我大学些弟,毕业后老会 那么那先 联系,直到前段时间他的全都人圈频繁发起特斯拉销售的内容,我才重新注意到他。

  虽然从销售岗的层厚,特斯拉组阁 降价虽然给所有的特斯拉销售都带来非常大的麻烦,但真正让特斯拉中国区销售扎心的,因为还是随着降价信息特斯拉对外组阁 ,为了降低运营成本,因为关闭帕累托图门店,全面转向在线销售。也全都 说在这条公告发布后,所有的特斯拉销售随时全是因为被裁员,成为公司制度改革的牺牲品。

  Z大学毕业以前本想留学,以后因为申请到的学校几乎都全是另一方要我的,毕业季到来仓促找工作,只投了一份简历,只想加入特斯拉。

  对于Z来说,从工科毕业入职第一份是销售并全是那先 大难题,毕竟在他眼里,当时的特斯拉还是一家相当酷的公司,即使是最为基础的销售岗位,Z也是经过了4轮面试才成功入职,过程暂且简单。在特斯拉从2016年工作至今,他最清楚特斯拉中国区的组织组织结构在存在那先 样的变化。

  4年前,销售岗(特斯拉组织组织结构叫产品专员)并全是一四个非常简单就能入职的职位,直到去年年底,公司为了准备Model3的交付,扩大招聘,招来了更多的销售,当然,销售的招聘基本上在2月份停止了,特斯拉应该也是意识到虽然直营模式对于销售环节帮助颇多,但无尽的扩张同样是极高的运营成本。

  Z跟你爱不爱我,刚入职的以前,他虽然店里的每每个人 全是为了做成一件事而工作,不计较收入,最在乎的虽然是当时的目标有那么达成,产品专员你你你這個 岗位对于销量也那么KPI要求,基本上全是把另一方手机的客户信息汇总到销售主管。

  但从去年年底以前刚结束,特斯拉中国区门店的风格详细变了。

  先是招来了全都销售,因为特斯拉车型在中国销量下滑,全都产品专员也以前刚结束都要卖车了。这虽然让全都产品专员虽然非常不适应,毕竟工作的固定模式因为养成,以后对待客户全是介绍特斯拉和相应车型,老会 公司又以前刚结束让卖车,与客户的沟通法律法律依据全是存在全都变化。Z全都人圈频繁发特斯拉的价格信息,也是在产品专员被要求卖车后以前刚结束的。

  入职一年时分间,Z以前200%的同岗位同事都因为离职了,换的工作基本都取舍离开了销售岗位,寻求更高收入,因为有全都同事那我就比较富裕,加入特斯拉只为愿景,离职后直接去创业了。

  特斯拉销售岗的收入暂且算高,与传统4S店销售不同,全都人底薪为宜在1万到1.10万之间,每卖出百公里油耗车暂且会得到几只提成,卖出百公里油耗售价在百万左右的ModelS和ModelX,产品专员还能能 得到的提成甚至因为全是过千元。公司对于销售提成是有一套算法的,算法会老会 调整,真正卖车挣得多的,是比全都人职位高两级的销售主管,倘若车卖得好,月入十万全是难题。

  老麦在Z这里买的车,3月1号早上六点Z收到总部调整中国区售价的邮件,但事实上,特斯拉中国区官网零点而因为调整了,销售拿到降价通知的时间,甚至比全都关注特斯拉的车主都要晚。Z在28号接到一四个客户的询问,要我买Model3,那会儿Model3还有送驾驶辅助,客户的购买意向很强,但咨询的时间因为是28号晚上了,Z当晚问了店长说3月1号还送不送驾驶辅助,店长说为宜率还是会送的,结果谁都没想到28号晚上官网就改了,Model3也降价了,但驾驶辅助不送了。Z就那么丢了个客户。

  特斯拉最近老会 调整销售策略,这虽然也让中国区销售们很头疼,以后最关键的,公司暂且会提前通知因为说给出一四个调整价格的官方解释,所有的解释话术,全都由门店另一方想法律法律依据解释。因为说以前的降价大多数的中国区销售还能用贸易战缓和作为话术,你你你這個 次特斯拉的售价跳水,所有中国区的销售也都虽然另一方理屈词穷。

  Z和全都同事都虽然另一方被公司坑了,销售岗位那么被公司尊重。当然从另一方面来说,Z也虽然因为另一方和全都销售都能提前知道公司的调价政策,那在调价前也那么人敢卖车了。对于这次降价,Z说了那么句子:“身边同事虽然那先 声音全是,以后负面情绪还是占大多数的。”

  就在我成稿以前,特斯拉中国区刚给销售岗开过会,据说是要砍掉所有的销售岗位的销售提成,于是全是了网上传播的这张中国区销售的抱怨。

  Z说特斯拉车主素质都很高,全都在降价后虽然来店里闹的车主非常少,以后也会有全都人问他,他暂时也无能为力,只能说中国区肯定是和消费者站同一立场,以后究竟怎么才能 才能 避免老车主们的不满,暂时还没个答案。

  除了老车主的不满,特斯拉还收到了更多潜在客户的怀疑和观望,调价因为几天了,Z每天都能接到比那我更多的咨询电话,但过去打电话来的往往从询问到订车也没多长时间,现在的电话更多是观望的,全都人都想知道,另一方因为现在买了,是全是过段时间还因为再降价。

  至于Z另一方的前途,你爱不爱我现在只能另一方劝另一方,应该还是会在你你你這個 岗位做下去。因为虽然心里是怀疑的,对制度很不满,以后依然相信特斯拉的前景,今年是个好年头。

  那么敢买特斯拉

  早前Audolist分享了一组相当有趣的统计数字,统计数据显示特斯拉的电动车比BBA的豪华车都要保值,在海外市场,即使里程到了2万英里(约3.2万公里),还能有接近90%的残值。但随着特斯拉大幅降价,所有被二手市场交易市场托衬出的保值率直接被特斯拉另一方击碎了。

  买了特斯拉的车主往往车用的都挺省心,全都 价格的不断变动让另一方太糟心。以至于全都在降价前以前提车的车主,火速把另一方的车低价在二手车平台交易出去,利用二手车商还什么都那么解到降级细则的你你你這個 时间间隙以及信息不对称性,赚取二手车商的交易违约金来为另一方止损。

  特斯拉的中国工厂进展神速,5月建设完成,年底全是因为开工量产Model3,但另一边特斯拉又因为全都小难题,那我因为运到中国的车被扣在了海关。那么人知道这家公司接下来还因为存在那先 样的变化,也那么人还能能 估算清楚特斯拉为了生存和盈利,接下来时会怎么才能 才能 调整自家车型的售价。